随着9月份各家车企成绩单的陆续公布配资在线论坛，我们看到了众多车型的销售成绩。这当中，有一款车型的销量让我感觉到万分惊讶，那就是曾经的神车飞度，在9月份，它仅仅只销售了16辆！这个成绩真的让我不胜唏嘘，貌似飞度月销上万辆的时候，离现在也只是三四年而已，没有想到，仅过了几年光景，飞度却落得这般田地。
曾几何时，飞度作为日系小型车标杆，当时是能买到的最便宜的合资车之一，因其出众的空间设计和“平民超跑”的外号，赢得了万千车友的青睐，在其鼎盛时期，大街小巷最受欢迎的代步车非它莫属。甚至在有些地方还形成了飞度信仰，只要是飞度，其二手车价格就比别的车型更为坚挺。
那为何曾经一车难求的神车飞度，会沦落到月销16辆的境地呢？这当中既有外因也有内因，其中本田对市场的不尊重是最主要的原因。还记得2021款飞度新车上市时，大家的集体吐槽吗？入门款的潮启版其配置之丐，让人叹为观止。钢轮毂、大塑料、鼓刹这些配置就算了，没有中控大屏，没有智驾，甚至....没有喇叭！要知道，那时候已经是2021年了，一款没有喇叭的汽车是什么意思呢？
也就是从这一代飞度之后，飞度在大家心中的口碑飞速退化。这就是本田对于市场以及消费者的不尊重，还以为中国消费者还生活在上个世纪呢。殊不知，中国汽车的汽车市场已经成熟起来了，不再是挂个本田标就能狂卖的时候了。
同时，中国新能源汽车的崛起，也给了飞度致命一击。盘点9月份的乘用车销量排行榜，五菱宏光MINI EV以51743辆的成绩排在了榜首，特斯拉Model Y实现了51173辆的销量，与五菱宏光MINI EV相差无几，排在了第二名，吉利银河星愿销量为48080辆，排在了第三名。这当中，五菱宏光MINI EV和吉利银河星愿都是和飞度直接竞争的微型、小型新能源汽车。
除了五菱宏光MINI EV、利银河星愿之外，热销的还有奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin、MG4、极狐T1、比亚迪海鸥等一大批纯电车型。凭借比飞度更为低廉的使用成本，空间相对出色，动力、智能化都比飞度更好，价格还更低，它们直接取代了飞度曾经的代步车地位。
其实，飞度也并不是没有挽回的余地，那就是迅速跟进推出纯电车型，飞度良好的空间设计，其实是非常好的纯电车底子，不说采用全新的底盘设计，就是单纯的油改电，产品的竞争力都是非常不错的，再增添一些配置，那也是妥妥的热卖车型。只不过，这一切都被本田自身给放弃了。这也是合资品牌的缩影，在中国市场已经跟不上中国车企们的脚步，只能是被动退缩。铃木、三菱已经率先退出了中国市场，本田虽然说现在还保有一定的销量，但是局势看着也相当危险。
对于飞度这款车型来说，月销16辆，基本上宣告了它已经到了退市的边缘，等到库存车卖完，可能在市场上从此就会消失了吧。不过，我并不感觉到遗憾，这么跟不上时代的产品，就让它随着时代的大潮，消失于历史的长河当中吧。
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